SMC气缸/标准型产品特性一览 气缸 MDBT80-250Z-XC3BB SMC气缸MGPM40-25Z SY5120-5DD-01

CQ2 Z系列薄型气缸SMC工作距离 SY7120-5LZD-02 AN10-01; 电磁阀 SY5120-5LZD-C6 SMC 调速控制阀 AS1201F-M5-04A 减压阀AR825-12G-R

SMC无杆气缸 磁偶式操作参考书 带杆端安装件的气缸成为标准型 ・可与以前产品安装互换 ・种类丰富的安装支件 　可根据设置情况选择合适的安装连接方式 　安装自由度高

MXS系列气动滑台SMC安装尺寸 RB1007 IDFA4E-23 IDFA4E-23-G ISE20-P-01 压力开关

SMC CQ2 Z系列薄型气缸型号构成 SY5120-5DD-01 SMC AW20-02H-2 AW60-10BG-2-B AN40-04

MGG系列SMC带导杆气缸性能特点 当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。

叶片式SMC摆动气缸选型数据 在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节

相关信息介绍SMC单杆双作用气缸 五阶段：耗能段。活塞下行终点后，如换向阀不及时复位，则蓄气-无杆腔内会继续充气直达到气源压力。再复位时，充入的这部分气体又需全部排掉。可见这种充气不能作用有功，故称之为耗能段。实际使用时应避免此段(令换向阀及时换向返回复位段)。对内径D=90mm的气缸，在气源压力0.65MPa下进行实验，所得冲击气缸特性曲线见图42.2-12.